本文转自：东谈主民网

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追光的你 | 自动驾驶安全员，“放开双手”跑运载

东谈主民网记者 罗知之

早上9点，一辆满载货品的重卡驶出物流园，由广州开往武汉。乍一看，这是一辆粗拙的重卡，但若仔细不雅察，坐在驾驶座的司机双手离开了标的盘，驾驶全由卡车“我方”负责。

一脸海浪不惊的司机师父吴宗坡是这台自动驾驶“专家伙”的安全员，他一天的职责也从这里运转。

吴宗坡在自动驾驶卡车上进行登程前的调试职责。受访者供图

卡车速率限制好不好、驾驶是否安稳引导、逃避其他车辆是否恰到平正……动作千挂科技自动驾驶系统研发测试团队的一员，驾驶训诲丰富的老司机吴宗坡,咫尺最主要的任务是保险车辆安全行驶，实时将车辆行驶推崇响应给时候部门。

2018年，“揣着”羡慕心与信心，他成为第一批投身自动驾驶限度的卡车司机，从0到1见证了自动驾驶和自动驾驶物流行业的成长、蝶变。

“2018年那会儿，我开卡车依然十年了，收入差未几接近了行业上限，尽头思尝尝新门路，插足自动驾驶行业是机缘正巧。”

吴宗坡告诉记者，当先的安全员就像驾校教师，要手把手将“生手”逐渐检修成“及格的司机”。

“刚插足这个行业时作念得并不好。自动驾驶系统‘尽头不好带’，问题许多，每天需要和工程师说许多话，要以我方的驾驶训诲回话各样各样的‘小白’问题。”吴宗坡回忆谈，在东谈主机磨合期，那时候我方要“身兼三职”——司机、教师、安全员。

其时还遭遇过一些极点场景，咫尺回思起来还让他心多余悸。

“大致是2018年年底、2019年年头的时候，以六七十码速率行驶在高速公路上的卡车，瞬息我方变谈，情况非常迫切，我赶快切换到东谈主工驾驶款式才幸免发生就怕。”

自动驾驶时候的出身、兴起，让安全员这个“新处事”认真被策略与行业取舍认同。

2023年底，交通运载部办公厅印发了《自动驾驶汽车运载安全服务指南（试行）》。针对行驶历程中的安全问题，有益提倡“安全员”看法，条目从事城市寰宇汽电车客运、谈路游客运载办法的自动驾驶汽车应随车配备1名安全员。

“跟着自动驾驶时候越来越完善，我从‘教师’缓缓造成了信得过的‘安全员’。我咫尺的主要任务是进行跟车测试，为居品研发东谈主员提供响应意见，匡助自动驾驶系统更新升级。”

经过永劫辰的诳骗、互动，吴宗坡说，它咫尺更像是我的“搭档”，不但不错帮我缓解运载途中的疲顿、最大可能幸免交通事故，还不错缩短油耗，省俭运载老本，达到省油、省东谈主、平定的后果。

他还告诉记者：“前几天，公司完成了第500个订单。从第1单到500单，见证了我处事生存的成长前进、自动驾驶物流行业的‘挂挡起步’。咫尺，我身边越来越多的‘卡友’加入到这个行业。”

“确信不久之后，自动驾驶功能将成为所有车辆的出厂设立。”享受了翻新时候红利的吴宗坡信心填塞。

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