又一家日系品牌走上了关厂减弱的门道！

近日，日产汽车大家总部晓喻，将关闭在华常州工场。数据走漏，常州工场年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%操纵，该工场的坐褥责任将滚动至东风日产的其他工场，这亦然日产在中国境内初次关闭乘用车工场。

此音问如故发布，即激勉外界的粗拙暖和。不外这并不料外，因为早在本年齿首，日本媒体就曾报谈，日产汽车经营削减中国工场产能。不外日产汽车CFO马智欣曾经对外在示，他们莫得上述经营以及具体数字，产能和工东谈主数目会字据商场情况动态变化。

上述表态一度被业内解读为“绕圈子”，一边说莫得消减产能经营，一边又说动态诊治，这个表述照实“点水不漏”。

6月24日，日产汽车对外在示，基于合座计谋和生意环境的变化，东风日产对里面产能和资源进行优化和诊治，以便更好地相宜企业转型发展。公司将在确保现存燃油车型产能的前提下，投资超100亿元加大关于新动力车型的产线布局和研发，更好隆盛用户需求。

自2018年之后，日产汽车在华销量一直走低，目下又要关闭常州工场。而在中国商场上，日系车企又靠近新动力的紧追不舍，这让日产汽车靠近一场自我救赎的勤苦。

日产曾经有过高光期间

转头常州工场的过往，它曾经是日产在华布局的蹙迫一环。然则网赌游戏软件，跟着商场竞争的加重和浮滥者喜好的变化，这座工场已经失去了当初日产布局的真义。