再过半个月，造车新势力小鹏汽车，就10岁了——2014年8月15日，小鹏汽车成立。

10岁的小鹏汽车，处在什么景色？

以销量论，小鹏汽车有些灾祸。本年上半年，小鹏汽车只卖了5万多辆车，月销不到1万，比起理念念、蔚来两家，差了好多；比我方的峰值1.8万辆，也下落好多。

以财务论，更不乐不雅。2023年固然收入增长了14.2%，达到306.8亿元，然而赔本高达103.8亿，毛利率转成负值。本年一季度，小鹏固然毛利等有所好转，但还赔本了13.7亿元。

从团队论，有进有出，然而走的东说念主公论详情更关切。2022年的12大高管，2023年就剩下2个，智驾旗号东说念主物吴新宙去职，至少有6东说念主奴婢他而去……

然而，董事长、CEO何小鹏对于小鹏汽车当今的景色，评价是：

“稀奇的乐不雅。”

“销量有挑战，然而通盘才调王人起来了。”7月30日，何小鹏在回答《电动汽车不雅察家》对于销量的问题时说，“咱们最近的十几个月透顶在以磨刀为主，我王人不提销量的条款。”

天然，他也暗示，“毋庸等很永劫辰”，外界就能看到小鹏汽车“磨刀”之后“砍柴”的结果。

小鹏汽车王人磨了哪些刀？能帮小鹏砍更多的柴吗？

01

智能化：外战特斯拉，内战华为

“XNPG全面升级，对小鹏汽车是一个相称重贫穷的节点，从世界王人能开到世界王人好用的全新阶段。”

7月30日，小鹏汽车在广州举办发布会，何小鹏宣告了XNGP的最新升级。小鹏 X9/G9/G6/P7i Max及Pro车型，自本日20:00起陆续收到推送，德国、挪威等国度则在8月15日起将收到推送。

此次XNGP升级，意味着小鹏汽车的领航驾驶扶持系统（字据导航和限速行驶），终结了“不限城市、不限阶梯、不限路况的”世界全量绽开。

所谓不限城市，指的是XNGP隐藏边界扩大至世界整个城市，真确解脱高精舆图拘谨。

所谓不限阶梯，指的是XNGP可诈骗于国内整个公开说念路，“能导航的处所，就能AI智驾”。

所谓不限路况，指的是XNGP可允洽包括掉头、环岛及狭狭隘路等在内的复杂路况。

为此，小鹏汽车不仅在技艺上赢得冲破，而且消耗半年以上时辰张开大限制的实车测试。何小鹏暴露，XNGP为了作念到“不限城市、不限阶梯、不限路况”，进行了行业独一超2595个城市（含中国地级市及县级市区域）的实车测检修证，累计测试里程超756万公里。

从《电动汽车不雅察家》的体验来看，这一版块的XNGP可用边界、可发愤能依然相称浩荡，比上一版块也有很大进步，达到了全行业最高水平，然而在复杂东说念主车混流的路段，吸收率如故比拟高。

此次小鹏智驾的升级，背后推能源是小鹏智驾技艺有筹划的一次首要更新。何小鹏暗示，这是国内首个量产的端到端智驾大模子——神经网罗XNet+规控大模子XPlanner+大谈话模子XBrain，成为全球唯二终结端到端大模子量产落地的车企。

所谓全球唯二，天然是有特斯拉在先。

有媒体问何小鹏，智驾方面小鹏和特斯拉谁强？

何小鹏说，“在中国可能咱们大要占优，然而从才调详情它在咱们前边。今天咱们里面还在开会沟通，什么时候大要追逐到，前边也未几，然而确实在前边。”

在小鹏眼里，它天然是中国独一诈骗“端到端”大模子的车企。

这意味着，中国智驾小鹏第一吗？

有东说念主会以为是华为。不外，小鹏汽车无疑在第一梯队。

在何小鹏眼里，小鹏汽车的智驾无疑领跑行业，而且还在抓续引颈。何小鹏暗示，2024年蓄意东说念主工智能年度研发用度高达35亿元，并在算力基础设施层面终结超前布局。小鹏汽车已具备2.51 EFLOPS算力储备，“是中国在整车厂里面最大”。

何小鹏的措辞很严谨，是“整车厂”里面最大。

余承东曾暴露，终结2024年4月，华为智驾的学习老师算力依然进步至3.3E FLOPS，比小鹏更大。

对比小鹏和华为的智驾，华为往往愈加激进的秘书一些功能，彭胀使用边界。小鹏则更晚一些，但差距不外几个月。技艺阶梯上，二者的抒发分袂不大。

在何小鹏和其团队看来，小鹏过程实车测检修证事后才开城或者推出功能的作风愈加负背负。

何小鹏还暗示，2024年智能驾驶的拐点依然到了，何况智能驾驶的玩家会在这一年拉开差距。

“本年头始，我以为环球会看到，唯有少量数的厂商，大要转入到真确的高阶自动驾驶。”

何小鹏说，畴昔用端正写表率，当今作念不到；畴昔一次开垦、进入10个亿作念结束，当今抱歉，每年要投几十个亿下去，才大要保抓它的更新相连性。

后续，小鹏汽车将保抓很高的迭代效果。“每2天一次版块迭代，每2周一次体验升级”。

何小鹏暗示，瞻望到2024年第四季度，XNGP将买通包括ETC收费站、泊车场闸机、园区里面说念路在内的智驾“断点”，终结真确的“门到门”体验。

到2025年底至2026年头，小鹏智驾见地是大幅减少用户的安全吸收与效果吸收次数，进步用户体验的畅达度，从而终结用户“爱用”。

小鹏XNGP的全面升级，是小鹏汽车AI天玑系统XOS更新到5.2.0版块的一部天职容。

除了XNGP，5.2.0天玑系统还带来484项功能升级，兼顾智驾、生态互联与智能座舱。

XNGP还新增了行业首个“录像头感知离车泊入”功能，以及“100m循迹倒车”功能。

“史上最不受欢迎峰会”的说法，是英国《每日电讯报》一名记者给出的断语，理由是G7各国与会领导人几乎都成了各自国家民意怨怼的对象。

在智能座舱层面，AI天玑系统XOS 5.2.0版块终结了与苹果生态互联，新增云尔语音控车、手势控车、百变NFC触碰控车等实发愤能。此外，样子新增80种自界说功能，驾驶格局解救1620种自界说，屏幕解救万能投屏等等。

在采访才略，有媒体问小鹏的天玑系统XOS和蔚来的天枢OS的区别。

何小鹏暗示，”这个系统咱们沿途王人有，亦然完全自研的……而且咱们可能还作念得更多一丝，咱们还把车的OS、跟机器东说念主OS王人在干。机器东说念主OS的条款更高，机器东说念主OS的频率甚而作念到1000Hz。”

总体来说，智能化照实是小鹏效力打磨的最贫穷独门刀兵。

从智驾、智舱来看，小鹏汽车王人是业界最初，能和华为、特斯拉一较陡立的选手。跟着智能化竞争烈度的升级、技艺的迭代，小鹏汽车的上风会愈加突显。

02

学习巨匠汽车、就业巨匠汽车

在智能化上，小鹏汽车呈引颈之势，在传统造车科目上，小鹏汽车则还在连接学习。学习对象是全球最大车企集团巨匠汽车。

7月22日，小鹏汽车和巨匠汽车集团慎重签署电子电气架构技艺政策配合集中开垦契约，两边基于集中开垦的电子电气架构的首款车型，瞻望在畴昔 24个月内量产落地。

这是两边配合的抓续股东的结果。

最早，2023年7月，巨匠汽车秘书筹划向小鹏汽车投资7亿好意思元，何况共同开垦新车型。自后，巨匠对小鹏投资落地，两边又陆续将强了平台与软件政策技艺集中开垦契约，零部件集中采购筹划，电子电气架构技艺配合等等。

何小鹏与巨匠中国CEO贝瑞德

小鹏汽车和巨匠汽车的配合，是一个双向的学习——小鹏向巨匠汽车学习采购、检修考据、品性门径；巨匠向小鹏学习电子电气架构、汽车软件等。

小鹏汽车提议过在2024年年底举座本钱镌汰25%的见地，其起首之一，等于巨匠汽车在拆解小鹏G9后以为，本钱贵了25%。

在后续屡次公开样式，小鹏汽车高管王人暗示，这一降本见地将抓续股东。

成心旨好奇钦慕的是，何小鹏暴露，不仅巨匠匡助小鹏镌汰了本钱，巨匠的降本，小鹏也帮了好多。

另外，小鹏汽车为巨匠汽车提供的软件开垦就业，依然赢得了真金白银的收成。

字据不同分析师的测算，在一季度，小鹏汽车有3-4亿元收入，阐发来自于巨匠汽车，而且小鹏副董事长顾宏地暗示，这一收入将是频频性的，畴昔几个季度的收入将卓著一季度。

从7月22日两边公告看，两边集中开垦的边界从此前的CMP平台拓展为在华坐褥的CMP和MEB平台，畴昔有望拓展至外洋市集。

畴昔，小鹏汽车有莫得可能复制这一格局，成为其他车企或者企业的技艺就业商？

在回答干系Robotaxi的问题时，何小鹏暗示，小鹏一定会介入到Robotaxi业务中去，然而小鹏不肯意作念运营，但愿和全球运营商配合。

也许，在智能驾驶方面，小鹏汽车也不错收取技艺就业用度。

03

“我王人不提销量条款”

畴昔一两年，外界看到了小鹏汽车高管大换血。但何小鹏以为，“通盘才调王人起来了”，指的是什么呢？

组织措置和效果进步详情是一方面，仅仅不为外东说念主所知。

目下，小鹏汽车最中枢的措置层，就剩下何小鹏、王凤英和顾宏地。

原长城汽车总司理王凤英，自2023年头加盟，出任总裁一职。后续，她主导了波及市集营销、东说念主力资源、坐褥制造和产物蓄意等多部门的东说念主事变动。

何小鹏与王凤英

被以为是汽车营销妙手的王凤英，入职一年半之后，小鹏汽车的销量为什么莫得认知起色呢？

何小鹏回答，小鹏汽车销量不够好，有三个原因。“第一个AI咱们还没作念的弥漫好；第二个纯电最近一两年压力比拟大；第三个咱们的赛说念竞争是最强烈，30万以上的竞争就那么两三家，20万以内的竞争，也就那么两三家。”

不外，他不以为短期内销量有多贫穷，“我王人不提销量的条款。”

他更垂青永久的才调树立，何况以为小鹏的才调在全面进步，“对于永久马拉松长跑的得手，我越来越充满信心。”

这么的才调、信心，到底真不实在？马拉松的长跑，环球可能莫得耐性比及收尾。一个更近的不雅察点是来岁年中赌钱赚钱app，到时候，小鹏汽车的销量总该有认知进步了吧。