作家|甄 瑶

裁剪|李国政

出品|帮宁责任室（gbngzs）

“启辰汽车售楼中心”“移动大平层”“一车变N房”……10月15日晚7时，位于广州市花齐区风神（丨）8号的东风日产乘用车公司职工行为中心白衣苍狗，成为“启辰汽车售楼中心”，且“无际开盘”。

当晚，启辰VX6在这里举办上市发布会，共4款车型，限时权柄价11.29万～14.59万元。

新车主打大空间，但与别的车企常用的装行李箱、塞东谈主、大平层、“大别野”、“二室一厅”等营销计策不同，启辰这次径直推出了“启辰汽车售楼中心”宗旨，还与房地产家居平台房世界公司联手举办跨界行为，房世界的金牌置业督察人登上舞台，训导启辰VX6的“户型”上风。

“在车界闯荡，有混名的齐是狠扮装，启辰VX6是能装、百变、大空间、自傲大期许的电动车。”东风日产启辰行状总部总部长王保军示意。

从“一车变N房”到“平层大墅”到“启辰汽车售楼中心”，启辰一系列操作，只为杰出中枢卖点——大空间。

不仅仅启辰。现时，汽车圈从卷价钱、卷设立，升级到卷空间。况兼，在这股新兴潮水中，车内空间不再仅追求单纯的大，竞争焦点开动聚焦于空间界说智商的深度比拼与立异。

近期，极氪副总裁杨大成在外交媒体上发布了一段在极氪MIX车内吃暖锅的视频，激发了网友热议。

视频中，杨大成及团队将前排座椅180°旋转，与后排乘客濒临面，愚弄车内的可拓展桌板摆起暖锅。他还专诚说起车内空调成果出色，让东谈主嗅觉很阴寒，并称在车里打麻将也不在话下。

此前，智己汽车联席CEO刘涛曾经在车内后排包饺子。极石汽车首创东谈主昌敬曾经脑洞掀开，提倡车载马桶的创意。而创维汽车首创东谈主黄宏生的保健式营销更是神奇，他宣称每天在创维汽车内午休不仅能养生，以至还能治病，我方坚抓这一风尚后，高血压齐有所缓解。‍

这些奇念念妙想的营销技能，确定是为了刻意引诱公众眷注、擢升品牌有名度，诚然在一定经由上如实博得了公众的眼球，但也招致不少质疑。

大空间真好卖吗

前几年，许多东谈主还纷繁吐槽雪柜、彩电和大沙发成为国产车的标配，但当今看来，这些设立已不再崭新、略显过期了。如今，大床房、茅厕、厨房、电竞房等更各类化的居品和活命场景，正被创意性地融入汽车。

大空间车型真的更受花消者接待吗？

简直，除了造型，空间是用户在线下买车时最能直不雅感叹到的，而空间体验成果的横蛮径直影响购车决议。因此，空间一直是国表里车企重心策划的限制，举例本田的造车MM理念——机械空间最小化，乘员空间最大化。

中国用户与车企对车内空间更明锐。尤其是当下市集，花消重心转向85后90后主导，他们由昔日的宜商宜居聚焦至（家庭）活命、由小家庭扩散至人人庭、由凹凸班拓展至自驾游、由城市延展至城外……

中国花消者的新空间诉求愈发明显，综合而言主要围绕4个方面：

其一，活命品性擢升后，正如住房市集向大平层转型升级一样，对汽车里面空间需求也随之擢升。

其二，东谈主们活命形势发生了显耀变化，露营、钓鱼、骑行等户外行为盛行，对车辆空间的生动性和功能性提倡了更高条件。

其三，平衡责任与活命，家庭成员共同享受活命的时辰增多，汽车当作家庭出行的进犯器用，花消者对其里面空间的安静性和多功能性条件提高。

其四，电气化与智能化本领显耀越过，一方面让一些零部件更微型化，腾出了汽车的部分空间，另一方面鼓励行业浮现广大新空间宗旨，以自傲花消者日益各类化的需求。

现时，行业盛行的大彩电、大雪柜、大沙发、高得房率、大平层等营销宗旨，其中枢在于丰富和拓宽空间卖点的内涵及鸿沟，吸援用户、促进销量。

在这个趋势中，期许和问界可称得上是最大的受益者。

易车策划院发布的购车决议瞻念察通告之空间篇（2024版）骄慢，空间上风诚然没什么本领含量，但对期许、问界等新锐高端品牌的销量孝顺，并不亚于被捧上天的智能化。而不以空间为中枢卖点的智界S7等，即便有更智能的本领加抓，销量已经步伐维艰。

其中，2024年期许汽车的预购用户对空间诉求十分强烈，高达71.56%，位居主流品牌的预购用户空间诉求排名榜第一。

通常主打大空间的问界，尤其是2024年新投放的，引诱了大齐BBA（飞奔、良马、奥迪）的老用户。

D9、传祺MPV系列、、魏牌峻岭等一众中国高端产品预购用户的空间诉求紧随后来，肆意冲击人人、别克、日产、奥迪等燃油车产品主导的传统空间卖点。

本年10月14日，在小鹏P7+发布会上，为了直不雅展现大空间，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏亲自上阵，与责任主谈主员一同从一辆二排座椅放倒的P7+中，搬出多达33个20英寸行李箱。

在9月24日智界R7发布会上，华为常务董事余承东径直从后备箱中，取出了7个行李箱及6个背包，切身演示了这款车型后备箱的大空间。

数据骄慢，预售开启1小时48分钟后，小鹏P7+订单破损3万辆。智界R7也在短时辰内，累计大定订单破损3万辆。

可见，热销车型广大以宽敞的空间当作中枢竞争力，这反馈了国内花消者对大空间的偏好。

命令回首感性

大空间车型不一定畅销，但想要畅销，就必须得有大空间。

如今，雪柜、彩电、大沙发几成许多智能汽车的标配。为了博取流量，车企在营销上齐别出机杼制造热门，不外，有些车企使劲过猛，有的以至“翻车”。

前述包饺子、吃暖锅、打麻将、下厨等夸张场景，遭到了部分网友吐槽：

“车企营销已经得接地气啊，不要为了博眼球而失去本真，多眷注用户体验和内容需求，销量和口碑才会上去！”“一个急利车，不错径直去病院报到了。”“终末，一车暖锅味，顶棚和座椅齐是油点子，对大多数东谈主来说虚假用……”

空间越大，机遇越大，拖累也越大。

挖掘车内空间，看似通俗，实则是在抑制挑战极限。车企每拓展一毫米空间鸿沟，齐是在博弈、重构空气能源学与好意思学、安静与能耗、解放与安全、资本与利润等之间的平衡点。

丰田一向以安全、环保与匠心制造著称，其中枢造车理念——TPS（丰田坐褥形势）与“造车是恰到克己”的玄学，永恒被中国汽车企业学习鉴戒。

在10月17日举行的媒体调换会上，针对近期车企演示在车内包饺子、吃暖锅等引诱流量的步履，丰田中国关连崇敬东谈主在回答帮宁责任室的发问时示意，这背后蕴含两个层面的考量——坚抓和学习。

一方面，在车内吃暖锅等步履，从流量角度来讲如实十分引诱眼球。现时汽车产业竞争额外强烈，取得流量是打动花消者、引诱眷注的进犯技能之一，每个车企齐在坚抓作念流量。

另一方面，丰田中国将愈加贯注倾听并自傲中国花消者的需求，研发和打算决议将愈加迫临中国市集，包括优化车内空间布局、转念车辆尺寸，以及加快引入智能化开辟等。

该崇敬东谈主强调，这一切齐必须诞生在确保产品安全与品性的基础之上，通过深远详细的梳理、严格的产品测试与检测来竣事。

与丰田中国上述不雅点近似，小鹏汽车关连研发众人示意，关于纯电轿车而言，车辆尺寸加多，通常带回电板分量和风阻飞腾，超越是有了大空间还得自傲续航需求，是以要设立更大的电板。

而电板包分量加多，会导致车辆碰撞时产生的能量增大，这就条件车身结构愈加强化，导致进一步加剧车身，从而造成恶性轮回，对车辆的安全性和能效齐带来挑战。

他以小鹏P7+为例说，在确保安全与续航的基础上，其大空间成绩于两大改善措施。一是，剿袭悬浮顶打算和双层尾翼，不仅扩张了车内空间，还保抓了车身的流线型打算和较低的风阻。二是，剿袭800伏超薄电板包，厚度仅为109mm，比传统电板包减少3cm，灵验改善了车内头部空间。

“大空间”一词，诚然远莫得电动化、智能化那般性感和死亡感染力，但它丰润而求实，且承载了东谈主们对智能化与电气化的更多愿景。

“初志是想多展示极氪MIX的各类场景，没预料激发人人这样多的究诘。感谢诸君的建议和反馈，（我）不行剧透太多本领。”杨大成在微博上恢复称，车内吃暖锅可视作是一种“露营新体验”，车内已配备高效新风系统，更多的使用场景要留待发布会（10月23日晚）揭晓。

但也有业内东谈主士反驳谈，车企应具有社会拖累感，应带领花消者科学、安全地选购和使用车辆，而非通过博东谈主眼球的噱头来制造所谓的“亮点”。