四月的秦皇岛赌钱赚钱软件官方登录，草色青青，春深似海，海风阵阵，阳光宜东谈主，一切王人有如二八仙女，是那样的活力四射，又那么的多姿多彩。即是在这么一个最好意思四月天的度假天国，咱们和瑶光C-DM来了一次亲密斗殴。
2024年4月11日，原生混动平台期间品鉴暨瑶光C-DM媒体试驾会在秦皇岛举行。咱们不仅了解了瑶光C-DM所搭载的原生混动平台的遍及之处，更是完成了能耗极限发起挑战赛，实测最低馈电油耗仅需3.2L/百公里，切身见证了瑶光C-DM的遍及实力。
这次，咱们完成的这次挑战，弃取了严格的测试经过。这次挑战的整个车辆电板王人保执在30%以下，保执馈电状况。从中国石化秦皇岛北戴河新区加油站脱手加油，到自动跳枪的进度，然后前去唐海东收费站打卡，随后进行返程，回到运行加油的所在重新加油，整个车辆王人是在吞并个加油枪进行操作。然后按照GB/T37340-2019《电动汽车能耗折算见解》，统计百公里的电耗和油耗，得出一个平正公谈的成绩。
最终,瑶光C-DM在这场秦皇岛-唐山跨城馈电油耗挑战赛中，凭借第四代全域专混期间获取了百公里馈电油耗低至3.2L的成绩，而众测平均馈电油耗也只好4.2L/100km。也即是说，即便每天跨市通勤，来去400公里，油费也不会过百元。
正所谓，千学不如一看，千说不如一练。瑶光C-DM一纵贯过种种极限挑战，提供最胜仗了当的数据。此前，瑶光C-DM已先后完成“-30°C极寒高速南北长续航测试”、“6.6kW外放电挑战”、“超国标底盘运动撞击挑战”等屡次始创行业记载的极限测试。消耗者因此对对瑶光C-DM也有一个更全面的通晓。
这次能耗挑战赛的道路，包括了粗浅驾驶中际遇的种种路况，比如失去多车复杂路况、高速与城市环路连线、纯享高速公路等，超低的油耗发扬也让消耗者对实在能耗愈加幽静和省心。
1+1＞2，油耗变得更低
瑶光C-DM冒失获取如斯出众的成绩，虽然离不开遍及的期间维持。瑶光C-DM搭载了一套星途高端车型专用的M3X原生混动平台，由1.5T混动专用发动机、三挡超能混动DHT与专用电板构成的期间有盘算推算，举座的品性发扬格出门色。
能源方面，M3X原生混动系统搭配了“先行者双电机3挡以及4驱3电机”的能源方法。其中，双电机+3挡DHT期间凭借3挡9模11速、双电机驱动、双轴驱动等期间上风，在数据方面的发扬相当惊艳。两驱车型搭载双驱动电机，能源系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m；四驱车型匹配三电机，最大总功率卓著400 kW，最大总扭矩卓著900 N·m，零百加快达到4秒级别。在本色运用场景中，这套系统经过了专家尖刻环境轮廓模拟20万次，不论是在早晚岑岭市区堵车、高速驾驶，又或者是加快超车和要紧制动等多工况路面，王人发扬出来弥散出色的轮廓发扬。
以往好多混动车型的省油逻辑是优先用电，然后再用油，主打的即是拿电耗来平均油耗，难免有投契钻营之嫌。而M3X原生混动平台的省油逻辑则是通过电控系统和各单位之间的合作，让电机在驾驶中更好地提拔发动机，低速高扭区间，电机匡助发动机责任；发动机在输出富饶时、车辆在制动时，电机俟机补能。电机和发动机通过“默契”的合作，在整个这个词行驶过程暴露了“1+1>2”的作用，从而杀青极致的粗鲁耗，领悟，这么的期间旅途更容易被市集袭取。
在这里多说一句，阐发官方先容，瑶光C-DM可杀青纯电续航160km（WLTC），轮廓续航1343km（WLTC），快充20分钟补能50%，这关于消耗者来说无疑又是一个惊喜。
跟着电板、电机期间的不竭卓著，市集不异也出现种种化的混动期间有盘算推算，混动车型也从此前的新能源汽车的“过渡有盘算推算”转向了新能源汽车紧要的构成部分，其增长势头目下依然卓著了纯电车型。在这个过程中，消耗者也逐步发现，混动的补能上风冒失允洽更多场景，关于其认同进度也在逐步提高。瑶光C-DM恰是通过自己遍及的期间维持，以及出色的能耗发扬，赢得了更多的市集矜恤。
成就混动车型天花板
虽然，瑶光C-DM出色的能耗发扬和期间给咱们留住了真切的印象，这个很紧要，但是关于一款车来说，它的试驾体验也不异紧要。接下来，咱们就来看一下瑶光C-DM的试驾体验若何？
率先要说的即是执意的能源。咱们这次试驾的车型是瑶光C-DM长续航PRO版，搭载的是1.5T混动专用发动机与混动专用的双电机3挡DHT变速箱的能源组合。这个代号为SQRH4J15的1.5T混动专用发动机最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，接收了米勒循化期间，热后果高达44.5%，卓著同业竞品；电机总功率165kW，总扭矩390N·m，能源发扬然则格外执意，零百官方数据位7.9秒。
辅以传动后果高达97.6%的行业独创双驱电机3挡DHT混动专用变速箱，让瑶光C-DM在全速域边界内王人能高效地输出。两驱车型搭载双驱动电机，能源系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，一脚油门下去，能源不仅能作念到随叫随到，更是滚滚欺压，潜力透顶。
此外，在能源输出平顺性上，瑶光C-DM发扬得无可抉剔。起步阶段，能源反应十分赶紧，并莫得突兀的嗅觉，嗅觉既欢乐又幽静，莫得那种上来就很“张惶”的嗅觉。亏电状况下16km/h时发动机即可介入责任，发动机介入的嗅觉莫得抑扬的情况，一切王人显得那么自由。况且全速域16-160km/h能源长期王人很充沛。
方针盘手感给到驾驶者的体验不异是讲理适当，有些品牌的车型的转向手感是那种机械式的，阻尼感很强，但是瑶光C-DM则是另一种体验，指向性很精确，但是不累，双手无须罕见较劲。这主要收货于瑶光C-DM搭载了博世IPB+Onebox智能线抛弃动双小齿轮DP-EPS转向系统，转向精度提高了20%。
再即是乘坐感受，动作20万级别中独一搭载“飞鱼底盘”的车型，瑶光C-DM搭载了“飞鱼底盘”，囊括CDC电磁吊挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线抛弃动系统等豪华建树。官方数据显露，这套底盘系统不错让车辆作念到起步不昂首晋升36%、刹车不点头晋升30%、转弯不侧倾晋升5%、颤动不洒水晋升40%。
该底盘关于路感过滤惩办的嗅觉是优容性更强，给到乘坐者的体验即是主打一个开心。在开心的这个限度，瑶光C-DM还搭载了主副驾双推拿、腿托等建树，不错说是把开心作念到了极致。有东谈主会以为座椅推拿和腿托是华而虚假的发扬，但咱们必须要说，一个居品要思打造高端的品牌通晓，主要就体当今这些细节上，况且是要耐久坚执。
在这次的试驾过程中，咱们感受到了瑶光C-DM的超高性价比、出色的性能发扬，以及开心的乘坐体验等中枢上风，而这正评释了瑶光C-DM冒失成为高端混动“天花板”的最大底气。
匹夫评车
2024年，混动车市集激战依然脱手，星途全面吹响了冲击新能源赛谈的军号。正如奇瑞汽车股份有限公司总司理助理、EXEED星途营销中心总司理黄招根所说，“瞻望2024年，以一季度上市的瑶光C-DM为发轫，未来M3X超混平台将赓续缜密推出一系列高品性、种种化的原生混动车型。关于新能源市集，星途已作念好全面冲刺准备。”
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