好多斯柯达车主，其实选拔斯柯达那一天起，就没牵记过，斯柯达昔时会像JEEP和三菱相似退出中国市集，毕竟上汽斯柯达背后是上汽大家，即即是跑路了，昔时也会“子债父偿”，如今上汽大家更是为好多斯柯达车主吃下了一颗宽解丸。

近日，上汽大家告示收集渠说念整合大动作，斯柯达全系车型入驻大家品牌经销商展厅。这也意味着自2016年独处出去的斯柯达品牌，从头回想了上汽大家怀抱。

斯柯达从头回想上汽大家怀抱，一方面是思通过上汽大家渠说念升迁销量，增强糟践者购买信心；另一方面亦然大家在华计谋收缩，从而采集元气心灵与财力干预到大家集团在中国市集的电动与智能化转型。

店王人没了，心里也不慌

笔者就是2021款斯柯达（丨）的车主，在2021年买车的时候，店内东说念主员就告诉咱们，售后和真贵需要到几公里以外的上汽大家店作念，固然那时有些愕然，但其实心里就有底了。

两年后在途经这个店的时候，牌号如故换成了上汽大通，应该是被上汽里面资源整合了，然则当作车主，心里少量也不慌，毕竟售后真贵上汽大家托底，就算是不去店里修，好多斯柯达零部件和上汽大家车型基本上是通用的，至少买了斯柯达不会成为大冤种。

之是以选拔斯柯达，因为笔者当作又名从业多年的汽车裁剪，同期亦然一位斯柯达速派的车主，选拔斯柯达一方面是心爱德系车的质感与质料，另一方面亦然上汽大家的完好意思平替，网高尚传的“懂大家的王人买了斯柯达”，照旧代表了好多斯柯达车主的心声。

是以即即是从大家里面东说念主士处得知斯柯达中国公关部王人罢休了的时候，笔者也仅仅唏嘘一下，毕竟还有上汽大家这个大树在。

从糟践者角度来看，斯柯达车型同级别的车型确乎要比上汽大家车型低廉不少，固然建立与用料没那么足，然则三大件基本上一模相似，在价钱战之前，笔者那时买的速派要比谈判建立的低廉了近两万，好多糟践者买的就是这原汁原味的德系滋味，并不介意品牌。

据官方先容，现在已有近500家大家品牌经销商央求代理一同筹谋斯柯达品牌，其中330多家已完成授权坚强。现在，斯柯达的销售收集已掩盖206个地级市，城市掩盖率进步60%，市集掩盖率达到85%。

上汽大家汽车有限公司销售与市集现实副总司理傅强此前接收媒体采访时就默示，这次斯柯达与大家的渠说念整合，有助于排斥潜在用户的购车疑虑，双品牌门店的缔造，使用户在购车时大约直不雅对比居品和价钱，裁汰决策成本。

昔时并入上汽大家销售收集以后，好多糟践者也不错近距离感受到斯柯达的衷心，也算是斯柯达增长的新渠说念。

天然斯柯达好多店王人没了，公关部也没了，仍然莫得罢休中国市集，这少量必须点赞。

计谋收缩，车企忙着活下去

在高增长红利期松手访佛价钱战的大布景下，车企将疆城松开才是贤惠之举，电动化与智能化转型需要高成本采集发力，大家集团也显然，惟一活下去才调谈在昔时的汽车市集不绝引颈。

靠着电动与智能上的合手续发力，现在比亚迪汽车如故领有王朝网、海洋网、、方程豹、仰望等多品牌和系列，时代强势，公论与销量弘扬高超，成为了比亚迪汽车不断扩展的本钱，这亦然为何其能在短时辰内作念到国内市集NO.1的根柢。

关于大家汽车而言，现在在电动与智能时代上，均要过期于比亚迪等自主品牌，是以此时选拔将劣势品牌整合，亦然避其矛头，保存实力，为日后计谋反扑鸠合力量。

从现在的情况看，斯柯达不会撤出中国市集。选拔通过与大家合并渠说念，不仅大约裁汰斯柯达金钱干预、运营开销等大项成本，也不错分享资源、共同筹谋来寻求在中国市集的新冲突。

同期大家汽车当作联合转型的茅头兵，本年，大家在华方面筹谋将反攻的时辰节点放在2026年。音尘称，大家在华联合的两个品牌一汽大家和上汽大家王人将在2026年，投放自主研发的多款插电混动车型，届时比亚迪与大家将会回到归拢说念跑线，同期竞争也将更为精彩，愈加浓烈。

跟着价钱战的到来和市集竞争的日益浓烈，好多车企亦然加入了整合的队列，平定控股集团董事长李书福在发布《台州宣言》后，第一个大动作即是将平定几何并入平定星河，平定昔时主流新动力品牌将聚焦在星河系列上，“GEOME”将成为星河的智能佳构小车系列。

昔时各品牌居品不错已毕在采购上的大协同，不错让居品价钱和成本更有竞争力。这种资源聚焦、计谋聚焦的派遣昔时也会成为车企搪塞昔时竞争的常态，亦然搪塞价钱战的有用旅途。

濒临现在如斯内卷的车市，华为常务董事、智能汽车措置有计算BU董事长余承东判断，昔时车企的走向是要么倒闭，要么成为巨头。

是以摆在好多车企眼前的问题是，昔时如何活下去，怎样作念才调不被市集淘汰。从大家汽车漂荡将上汽斯柯达并入上汽大家，平定几何并入星河，不错看到这些汽车巨头正在通过资源整合、计谋聚焦积极自救，这么才调扛住比亚迪等品牌一轮一轮的价钱战，才调在昔时不绝呆在牌桌上。